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Teilegutachten, ABE, EG-Genehmigung: Welche Papiere brauche ich beim Tuning?

Wer an seinem Motorrad Veränderungen jedweder Form vornimmt, sollte genau wissen, was er oder sie tut – denn: Bei einer Verkehrskontrolle oder spätestens bei der nächsten Hauptuntersuchung kann es böse Überraschungen geben. Neben der allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) müssen Custom-Bike-Freunde in der Regel noch weitere Papiere mit sich führen, ansonsten erlischt unter Umständen auch die ABE.

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TÜV oder kein TÜV, das ist hier die Frage!

Die Älteren unter uns erinnern sich noch, als Werner beinhart versuchte, seinen Wurstblinker beim TÜV eintragen zu lassen. Ein Custom-Bike-Umbau von einem Profi ist natürlich komplett konform zur StVZO und kommt daher in der Regel ohne böse Überraschungen – dafür mit allen notwendigen Einzelabnahmen – durch die Prüfung. Eine Einzelabnahme ist immer dann notwendig, wenn Fahrzeug in extremer Kleinserie gebaut oder aber so modifiziert werden, dass einzelne Teile die Serienzulassung ungültig werden lassen (oder bei Importen oder wenn die Fahrzeuge lange abgemeldet waren). Mehr über die Einzelabnahme gibt’s auf der Webseite des TÜV Rheinland.

Der TÜV Süd hat wiederum auf seiner Seite eine schöne Checkliste, die euch verrät, auf welche Bereiche eures Zweirads ein Prüfer im Zweifel besonderes Augenmerk legt – und auch zum Thema “Umbau und Tuning” haben die Jungs und Mädels vom TÜV Süd ein paar wichtige Ratschläge.

Am besten also, du meldest dich mit deinen Umbau-Ideen mal bei uns, dann können wir schnell klären, welche Stellen bei einer der kommenden Hauptuntersuchung eventuell besonders auffallen könnten – und wir finden gemeinsam eine Lösung, mit der alle Beteiligten (du, wir und der TÜV) zufrieden sind.

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Rahmenheck umbauen, ändern, erneuern – wie funktioniert das und was kostet es?

Auch wenn du es als Fahrerin oder Fahrer normalerweise eher selten siehst: Das Hinterteil deines Motorrads bestimmt entscheidend mit, ob die Gesamtoptik deiner Maschine eher bullig und grob oder eher schnittig und wendig wirkt. Für ein stimmiges Erscheinungsbild sollten Tank und Sitzbank am Ende eine schöne Linie ergeben. Glücklicherweise können wir die Optik unseres Zweirads ohne allzu großen Aufwand ein ganzes Stück weit selbst bestimmen – denn wir bauen dir dein Rahmenheck nach deinen Wünschen um.

Das Original-Rahmenheck ist in der Regel zu breit und zu lang. Um ein schöneres “nacktes” Heck zu bekommen, muss das Original-Rahmenheck gekürzt und verschmälert werden. Die saubere Auflagefläche für die Sitzbank muss freilich auch nach der Aktion gewährleistet sein – in der Regel schweißen wir dafür neue Befestigungen an.

In den meisten Fällen schweißen wir ein neues Rahmenheck komplett selbst – nur dann können wir die gewünschte Optik, die Passgenauigkeit der Sitzbank und die Qualität des Umbaus sicherstellen. So können wir dir, ganz individuell nach deinen Wünschen, Rahmenhecks bauen, die …

  • … optimal zur Ein-Mann- oder Zwei-Mann-Sitzbank passen.
  • … die Beleuchtung an genau die Position bringen, wo du sie haben willst.
  • … die Sitzposition in der Höhe genau an deine Körpergröße anpassen – egal ob du besonders groß oder besonders klein bist.

Dank jahrelanger Erfahrung wissen wir freilich, wie ein Heck auszusehen hat, damit es beim TÜV nicht zu Problemen führt – wenn wir unsere Umbaumaßnahmen am Ende eines Projekts beim TÜV vorfahren, kommt es bei den Einzeleintragungen so gut wie nie zu Problemen … es passiert höchstens vielleicht mal, dass ein neugieriger Prüfer aus dem Staunen nicht mehr herauskommt.

Die Kosten für ein geändert Rahmenheck sind immer vom Aufwand abhängig – beim Anpassen und immer wieder Anprobieren vergehen schnell einige Stunden:

  • Sollen wir das Heck nur umschweißen, geht das bei 199,– Euro los.
  • Für ein vorgefertigtes Rahmenheck musst du mit 349,– Euro rechnen.
  • Ein speziell für dich angefertigtes Rahmenheck schlägt mit etwas zwischen 499,– und  599,– Euro zu Buche.
  • Gerne erstellen wir dir ein verbindliches und passgenaues Angebot für dich und deine Maschine. Melde dich!

Fertige Rahmenhecke gibt es beispielsweise für einige Boxer-Modelle von BMW:

  • Blank-Bike Rahmenheck
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